智駕“小藍燈”不合國標將被禁用，網友：它就是馬路閃光彈和軟柿子！

文章摘要：

紅星資本局7月29日消息 7月29日，小藍燈有消息稱，智駕因智駕“小藍燈”不符合GB4785-2019《汽車及掛車外部照明和光信號裝置的不合開云線上登錄平臺入口安裝規定》要求，將禁止乘用車安裝“小藍燈”。國標從2026年7月27日起，將被禁用國家對新認證車型禁用“小藍燈”。網友 長安汽車（000625.SZ）方面向紅星資本局確認，馬路上述消息屬實。閃光吉利汽車（00175.HK）方面向紅星資本局表示：“我們已知曉了該消息，彈和將嚴格遵循國家的軟柿規定，等待國家的小藍燈進一步要求。” 業內人士向紅星資本局表示，智駕智駕“小藍燈”起到了對交通參與者的不合開云線上登錄平臺入口提示作用。如果取消，國標最好有其他通過國標認證的將被禁用系統來提示智駕狀態。

▲智駕“小藍燈”將被禁用（創意圖） 據視覺中國

“小藍燈”已成為智駕標配

但并無國標規定

7月29日，汽車博主“孫少軍09”曝光一張公告截圖。截圖顯示，針對智駕車輛安裝的“小藍燈”，收到工信部管理要求：因“小藍燈”不符合GB4785要求，即日起，禁止乘用車安裝小藍燈。紅星資本局獲悉，該截圖來自全球權威咨詢機構杰蘭路。

▲汽車博主“孫少軍09”社交媒體賬號截圖

智駕“小藍燈”是指輔助駕駛系統狀態指示燈（ADS標志燈），當車輛開啟高階輔助駕駛功能時，外部藍色燈光點亮，用來提示周邊車輛與行人當前車輛處于智駕狀態。

2022年，理想汽車（02015.HK/LI.US）在L9車型上率先搭載，成為國內首個落地該配置的車企。此后問界、蔚來（09866.HK/NIO.US）、小鵬（09868.HK/XPEV.US）、比亞迪（002594.SZ）、吉利等車企迅速跟進，近年來已經成為新能源智駕車型的標配。

然而智駕“小藍燈”實際上處于監管的灰色地帶。

按照現行國標GB4785，汽車外部合法外部燈光僅允許白色、黃色、紅色和琥珀色，藍色并不在許可范圍內。

目前國標未強制要求標配智駕“小藍燈”。

2021年，工信部發布《汽車和掛車光信號裝置及系統》征求意見稿，要求L3級及以上自動駕駛車輛，應當配備ADS標志燈，同時對光色、數量、安裝位置、發光強度等做出了要求。但在2024年正式定稿、2025年7月1日正式實施的GB 5920-2024《汽車和掛車光信號裝置及系統》中，刪除了ADS標志燈相關條款。

紅星資本局注意到，今年4月28日，工信部對GB 4785-2019《汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規定》進行了復審，決定對其進行修訂，項目周期為16個月，目前處于起草階段。

▲相關新規還處于起草階段

“小藍燈”被認為是“馬路閃光彈”

網友吐槽光污染

沒有相關國標，智駕“小藍燈”的位置、外觀都沒有統一的規定，通常安裝在外后視鏡、車尾、車頭大燈組或翼子板等位置。很多車企為追求辨識度，智駕“小藍燈”的差異很大，亮度、顏色、形狀、面積等都由車企自行決定。

社交平臺上有不少關于智駕“小藍燈”刺眼、光污染的吐槽：“小藍燈本來是個好東西，可某些車企為了顯擺智駕，搞得又大又亮，太晃眼睛了，簡直變成了光污染”“那穿透力比霧燈還厲害”“晚上瞬間化身新型光污染武器，那炫光刺眼到兩眼發黑”……

▲網友吐槽“小藍燈”制造光污染 網絡截圖

由于“小藍燈”是給車外的人看的，受影響最大的是后車司機和路人。

一位司機告訴紅星資本局，他曾遠遠就看到極亮的藍綠色光點，駛近了發現是某品牌車的智駕“小藍燈”。“都跟紅綠燈一個亮度了！跟在后面快被閃瞎了！”他表示，藍光夜晚的穿透力本來就強，這款車的“小藍燈”亮度設計過高，就是馬路上的閃光彈，嚴重危害車輛行駛安全。

開啟智駕“小藍燈”的車輛也常被視為馬路上的“軟柿子”。小藍燈亮起，意味著車輛開啟了智駕系統，而智駕系統的駕駛策略偏保守，遇到加塞或別車，往往選擇減速讓行。有車主表示，在打開智駕系統的情況下，只要前方有一輛車的空間，就會被不斷加塞，有時連續被塞進四五輛。“關閉‘小藍燈’后，這種情況少了很多。”

多位受訪車主均表示，智駕“小藍燈”還是有作用的，能提醒司乘人員區分車輛的輔助駕駛與手動駕駛狀態。同時，他們也希望“小藍燈”統一標準，使用過程中不影響其他車輛行駛。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 郭莊 審核 高升祥