長城汽車高管：增程既不是技術路線又不是能源形式 買我們車送增程

文章摘要：

7月29日消息，長城車送今日魏牌全新五座旗艦SUV V8X開啟預訂之際，汽車長城汽車總裁穆峰與魏牌高管趙永坡在微博隔空接力，高管kaiyun網頁登錄入口就“長城到底有沒有增程”給出官方答案：有，增程增程但增程既不是既不技術一種獨立的技術路線，更不是形式一種能源形式，它只是買們長城超級Hi4的一個小小功能。

據悉，長城車送趙永坡日前轉發了博主關于增程路線討論的汽車帖子，并配文稱：這幾天，高管很多媒體老師、增程增程用戶一直在問長城汽車“什么時候從了增程”、既不技術“什么時候造增程車？形式kaiyun網頁登錄入口”我們其實早就有增程。

今日，買們長城汽車總裁穆峰也加入了這一討論，長城車送穆峰發微博稱：昨天@魏牌趙永坡_Bert 回復媒體說：長城早就有增程，不少人參與了討論，感謝大家對長城發展的關心與關注。關于長城到底有沒有增程？我在這里一次性講清楚。

長城始終認為：增程既不是一種獨立的技術路線，更不是一種能源形式。我們確實有增程，因為增程只是長城超級Hi4的一個小小功能。

消費者已經為發動機、電機兩套硬件付出成本，不應被限制在增程單一驅動模式中。長城汽車堅持在超級Hi4的深耕，堅持不追求短期市場利益，堅持為全場景用戶體驗兜底。我負責地說，超級Hi4 的性能無出其右，增程無法企及。 

而后，趙永坡又解釋稱，增程只是超級Hi4的一個小小功能，因此搭載了超級Hi4的產品，完全可以做到“一車抵四車”。

就拿搭載了超級Hi4的魏牌V8X來說：它是一臺擁有66.6度大電池的純電車，它更是一臺擁有1659千米綜合續航的插混車；當然了，在饋電狀態下，它是一臺搭載2.0T發動機的混動車；而在某些情況下，它也可以是一臺增程車。

此外，趙永坡還分享了車友為長城做的一張海報，并附贈了一條超級Hi4廣告語——買超級Hi4，送增程。

趙永坡強調，用戶說的很對，很準確。增程只是超級Hi4其中一個小小的功能，兩者體驗不可相提并論。