凌晨2點測試車撞了人！前FSD車隊經理起訴特斯拉：我累到毫無記憶

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7月29日消息，凌晨拉累據Electrek報道，點測到毫特斯拉前FSD測試車隊經理哈維爾·梅德拉諾本周在休斯敦聯邦法院對特斯拉提起不當解雇訴訟，試車開云官方在線登陸入口揭露了特斯拉FSD測試運營背后嚴重的撞人安全隱患和管理亂象。

梅德拉諾曾負責特斯拉休斯敦FSD測試車隊的前F起訴運營管理，根據訴訟內容，車隊到2024年中期，經理他成為了該項目的無記唯一運營經理。

隨后特斯拉將他的凌晨拉累管理負荷從15輛車和操作員猛增至38輛，覆蓋三個24小時輪班。點測到毫

訴狀指出，試車這形成了“危險的撞人38:1操作員與管理員比例”，遠超特斯拉自己規定的前F起訴開云官方在線登陸入口“15:1安全基線”。其他測試城市都配備了多名安全負責人，車隊而休斯敦只有梅德拉諾一人。經理

他的工作職責包括審核攝像頭錄像、每周隨車抽查以及調查事故，而38輛車全天候運轉，一個人根本干不過來。他稱結果是“安全監督崩潰和極度疲勞”。

測試駕駛員平均每周工作60到80小時，周末還要隨時待命。梅德拉諾在訴狀中描述自己的狀態：“因為無法正常睡眠和進食，我一直在努力不讓自己徹底瘋掉。”他于2025年3月發出求救信號，請求休假。

然后事故就發生了，2025年3月30日凌晨2點05分，一輛自動駕駛測試車撞到了一名路人。

梅德拉諾接到了緊急電話，但他說自己當時已經嚴重睡眠不足，“在睡著的狀態下處理了這通電話”，并給出了不安全的指導。他后來表示對這通電話毫無記憶，而測試操作員在現場停留了約一小時。

更令人匪夷所思的是，當梅德拉諾在2025年2月提出人手不足的問題時，管理層非但沒有增派人手，反而向他下達了績效最后通牒。一名HR代表甚至建議他把手機調成“勿擾模式”，而不是解決人手短缺問題。

最終，特斯拉于2025年5月1日解雇了梅德拉諾，Autopilot總監在訴狀中指責他“不會分派工作”，同時他即將到期的股票獎勵也被取消。

而諷刺的是，特斯拉在他走后將他的一名下屬提拔到該崗位，又從達拉斯調來兩名團隊負責人，也就是說，他一直要的人手，在他被開除后立刻就到位了。

梅德拉諾目前已在另一家電動車企業任職，他在訴訟中要求恢復職位、補發工資及賠償損失。特斯拉未對此事做出回應。

這起訴訟的特殊之處在于，它不是來自外部的事故受害者，而是來自特斯拉內部，那個被安排負責測試車隊安全的人。