6666米！國產超大盾構機刷新世界最長水下公路隧道施工紀錄

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7月29日消息，米國海太長江隧道施工現場傳來重磅進展，產超國產16.64米級超大直徑盾構機江海號掘進里程突破6666米，大盾開云手機網頁登錄入口拿下又一個關鍵施工節點。構機公路

這條隧道是刷新世界水下隧道施工目前全球最長的公路水下盾構隧道，也被稱作新萬里長江第一隧。最長

整條隧道全長39.07公里，紀錄過江盾構段總長11.185公里，米國右線盾構施工段全長9315米，產超江海號負責這一段的大盾全部掘進作業。

設備從2025年4月始發，構機公路開云手機網頁登錄入口同年9月正式進入長江水域，刷新世界水下隧道施工一路克服復雜江底地層、最長超高水壓、紀錄超長距離掘進等多重難題。米國

此前已經順利抵達江底75米的全線最深點位，創下國產超大盾構水下掘進最深紀錄。

江底施工環境十分苛刻，土層松軟、水壓波動大，細微操作偏差就容易引發地層沉降。施工團隊搭配六臺遙控器協同操控設備，全程動態調整掘進參數，把隧道成型誤差控制在毫米級別，保證江底作業全程穩定安全。

進入后半段施工后，隧道整體持續抬升，盾構機需要長期保持抬頭掘進狀態，水土壓力不斷變化，管控難度進一步提升。

項目依靠整套智能管控系統，實時監測覆土厚度、地層壓力，動態匹配掘進速度與注漿標準，最大限度減少對江底土體的擾動。

江海號整機重量約5000噸，屬于完全自主研發制造的國產盾構裝備，不用依賴海外核心技術。當前掘進進度穩步向前，距離右線貫通目標越來越近。

隧道按照雙向六車道高速標準建設，設計時速100公里，計劃2028年建成通車。

通車之后，南通海門到蘇州太倉的跨江車程會從一小時縮短到十分鐘，直接完善長三角跨江交通路網。