被解雇后FSD區域經理起訴特斯拉：直言Robotaxi是公路上的移動危險

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7月29日消息，被解據媒體報道，雇后公路曾負責特斯拉休斯敦FSD測試業務的域經移動開云線上官網經理哈維爾·梅德拉諾在逐級反映“系統性安全監管缺陷”后遭到解雇，目前正以“非法報復”為由起訴特斯拉。理起

梅德拉諾稱，訴特斯拉上特斯拉既不愿增加資源，危險也拒絕增聘人員，被解最終讓Robotaxi淪為“公共道路上的雇后公路移動危險”。

據了解，域經移動2024年10月至2025年5月1日，理起梅德拉諾負責管理一支安全操作員團隊，訴特斯拉上開云線上官網團隊成員需要乘坐測試車輛，危險協助驗證特斯拉的被解FSD軟件。

梅德拉諾不僅要主動審核駕駛片段、雇后公路每周隨車檢查并處理安全事故，域經移動工作日內還必須長時間待命。

他負責的操作員后來增至38人，遠超特斯拉Autopilot部門主管皮特·朔伊策設定的1比15管理基準。

訴狀稱，梅德拉諾曾向朔伊策反映，人手比例失衡可能讓自己連正常睡覺和吃飯都無法保證，但朔伊策回應：“我看不出你有多忙。”

特斯拉此后仍未采取措施，資源嚴重不足的安全管理體系最終失效，并引發了一起由梅德拉諾負責處理的事故。

事故發生時，梅德拉諾正在睡覺，卻仍被要求處理現場情況。

他隨后向安全操作員作出“不安全的指示”，導致對方在危險現場停留了一個小時，其間被一名“疑似神志不清”的第三方接近。

隨后，梅德拉諾正式上報導致事故的安全隱患，并試圖證明特斯拉長期削減休斯敦地區所需資源，最終卻因此遭到解雇。

梅德拉諾要求恢復原職，并向特斯拉追討尚未歸屬的股權獎勵、過去及未來的工資損失，以及因精神痛苦、家庭關系緊張和嚴重經濟壓力產生的補償性賠償。

訴訟顯示，內部管理失靈可能正在增加Robotaxi的安全風險，至于軟件本身，同樣也存在著隱患。

報道稱，特斯拉或夸大了FSD軟件的安全水平，負責處理車輛攝像頭畫面的數據標注員透露，自己經常看到FSD“連基本駕駛任務都無法完成”。