造車不如賣電池！寧德利潤率是8家車企平均值的11倍以上

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7月29日消息，造車值近日，不賣倍上2026年《財富》世界500強排行榜揭曉，電池kaiyun網頁登錄入口本次共有十家中國車輛與零部件企業躋身榜單，寧德包含比亞迪、利潤率上汽、車企奇瑞等八家整車廠商，平均以及寧德時代、造車值怡和集團兩家零部件企業。不賣倍上

從盈利效率來看，電池寧德時代以17.0%的寧德利潤率優勢遙遙領先，是利潤率八家整車企業平均利潤率的11倍以上。整車企業盈利水平分層明顯，車企奇瑞以6.3%的平均利潤率領跑整車板塊，比亞迪為4.1%。造車值kaiyun網頁登錄入口

一汽、上汽、東風、北汽利潤率均不足2%，北汽利潤率歸零，吉利、廣汽則出現負利潤率，分別為- 1.0%、-1.3%。

2025年全年，寧德時代實現100.5億美元凈利潤，折合人民幣約722億元，盈利規模等同于比亞迪、奇瑞、一汽、上汽四家整車企業凈利潤相加總和。

2026年上半年的經營數據延續了這一格局。寧德時代營收、利潤同步走高，實現總收入2769.17億元，同比增長54.80%，歸母凈利潤432.84億元，同比提升41.98%，日均盈利約2.4億元。

反觀多家整車企業經營承壓，廣汽、賽力斯、江淮、北汽藍谷均預告上半年出現虧損；長城汽車雖保持盈利，但凈利潤同比下滑近六成。

行業整體數據顯示，今年上半年國內汽車行業營收小幅增長1.8%，成本漲幅達2.8%，行業整體利潤同比下滑20%，整車板塊3.8%的利潤率低于下游工業平均水平。

業內分析認為，整車企業多數未布局電池生產，在上游核心零部件環節缺少議價空間，是盈利承壓的核心原因。放眼全球，35家上榜車輛零部件企業平均利潤率僅1.7%，國內十家企業均值3.1%，行業內部分化顯著。

榜單中也不乏亮點，奇瑞首次以上市主體獨立入榜，凈資產收益率超36%；比亞迪海外市場高速拓展，海外營收占比近四成，新能源車銷量登頂全球。