干拔陰山英雄坡！嵐圖發布中國首款全地形智能底盤“虎踞”

文章摘要：

7月29日消息，虎踞今日，干拔國首嵐圖汽車在內蒙古陰山完成全地形穿越實測活動，陰山英雄開云手機網頁登錄入口同步公布旗下自研全域底盤“虎踞”。坡嵐

“虎踞”定位國內首款面向新能源豪華城市SUV打造的布中全地形底盤方案，嵐圖針對不同車型使用需求，款全推出三款差異化版本：

“虎踞P”主打城市尊享舒適，地形底盤適配MPV、虎踞家用舒適SUV；“虎踞A”為全地形均衡方案，干拔國首兼顧城市通勤與重度越野；“虎踞D”是陰山英雄運動調校取向，側重公路操控性能，坡嵐適配運動型SUV。布中

本次陰山測試的款全開云手機網頁登錄入口泰山X8搭載了“虎踞A”方案，完成了100公里峽谷、地形底盤河床、虎踞沙土陡坡等復合路況長距離測試，其中就包含越野圈內知名的“英雄坡”。

該路段由兩段連續沙土陡坡構成，最大坡度32°，坡面土質松軟、附著力低，滿載狀態下車輛重心偏移會大幅增加四驅分配難度。

泰山X8依靠三腔空氣懸架、EDC魔毯減震、扭矩矢量電動四驅協同完成爬坡，全程未出現車輪空轉、車身打滑現象。

面對途中炮彈坑、交叉軸路段，車輛依靠高剛性籠式車身與懸架行程，實現無托底通過，車門開合功能未受復雜顛簸影響。

官方介紹，嵐圖X8整套底盤采用“硬件結構+電控感知+場景策略”三層架構，硬件層面搭載同級少見的三腔空氣懸架，懸架總行程105毫米，車輛最高離地間隙可達238毫米，可根據路況調整車身高度；懸掛結構采用前雙叉臂、后多連桿獨立布局，配備雙向16°后輪轉向，5.2米車身車輛轉彎半徑控制在5.4米。

動力單元搭載解耦雙電機系統，峰值功率490kW，峰值扭矩 915Nm，搭配可實現前后軸0-100%動力分配的電四驅系統，四驅響應速度20毫秒；EDC減震每秒掃描路面100次，IPB 2.0制動系統建壓時長150毫秒，提前修正車輪打滑狀態。

電控系統內置5種基礎駕駛模式，覆蓋鋪裝路、雪地、沙地、巖石等場景，針對超千種細分路況完成標定，系統可自動匹配動力、懸架、四驅策略，降低復雜路況駕駛門檻。