成本、技術雙碾壓！泰國汽車巨頭認清現實：不與中國同行合作會被淘汰

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7月29日消息，成本車巨據報道，技術泰國最大汽車零部件制造商奧比科（Aapico Hitech）創始人兼CEO葉瑞泉近日發出警告：全球汽車企業如果不與中國同行深度合作，雙碾實開云kaiyun手機官網入口將面臨被淘汰的壓泰命運。

奧比科成立于1996年，國汽至今已有30年歷史，頭認同行淘汰主要生產底盤部件、清現油箱和傳動系統等零部件，中國2025年營收達282億泰銖（約合人民幣56.85億元）。合作會被開云kaiyun手機官網入口

集團旗下擁有52家子公司和聯營公司，成本車巨其中32家位于泰國，技術20家分布在海外，雙碾實海外業務占集團營收的壓泰47.6%。

該公司早在2004年便進入中國市場，國汽2023年還收購了與吉利旗下寶騰汽車合資企業60%的頭認同行淘汰股份，為寶騰生產零部件。

葉瑞泉表示，由于奧比科較早進入中國并持續深化合作，其處境比許多同行要好得多。

葉瑞泉指出，過去三年來，中國車企強勢切入長期由日企主導的泰國汽車市場，令日企感到“手足無措”"。

從長遠來看，中國企業的勢頭難以阻擋，別國車企要想生存，必須與中國展開更深度的合作。

他特別提到中國汽車品質的躍升。三年前中國汽車剛進入泰國時，當地消費者并不認可其品質；而如今，中國汽車的電子設備和系統已經非常先進，深受年輕消費者喜愛。

葉瑞泉舉例稱，他一位朋友既開過保時捷，也開過中國同級車型，后者讓他大為驚嘆：價格只有保時捷的三分之一，但電子技術更為先進，設備甚至比保時捷還好。

數據也在印證這一判斷。美國研究公司Mobility Global的數據顯示，中國車企的全球市場份額在十年內翻了一番，截至2025年已達25%，僅比日本車企低1個百分點。同期，日本車企的份額下降了4個百分點。

今年3月，本田汽車宣布上市以來的首次虧損時，同樣坦言商業環境“日新月異，前景仍不確定”，并稱正遭受新興電動車企迅速崛起帶來的競爭加劇。

葉瑞泉預測，中國電動汽車正在驅動汽車行業快速重組，將催生一種“新型全球化”：小型企業向全球車企供應零部件，而老牌行業巨頭必須進行調整。

他預計未來全球燃油車比例將降至約三分之一，純電動汽車和混合動力各占三分之一。

根據國際能源署的數據，截至2025年，電動車銷量已連續五年增長350萬輛，目前約占全球汽車保有量的5%。

在亞洲市場，電動汽車普及率正在快速攀升：印度尼西亞的電動汽車銷量在五年內從零增長到總銷量的15%，其中絕大多數為中國生產；泰國的電動汽車銷量份額更是從1%飆升至23%。

葉瑞泉最后直言，中國汽車肯定會贏得這場行業重組競爭：“世界上其他所有人，無論是歐洲人還是其他，腦子里想的都是內燃機、內燃機、內燃機；而中國是從電動車起步的，他們的腦子是電動車、電動車、電動車。”